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农产品物流用户购车经:轻卡重实用重卡看品牌

来源:中国卡车网 编辑:超管 发布时间:2014-03-11 11:58:51 评论:0

      随着农产品物流的日趋繁荣,其物流用车也备受关注。果蔬的鲜活性、易损性和保质期短的特点也决定了用户购车的理性化,无论是远距离的长途运输,还是城际或城乡的短途运输,他们在购车时对实用性的关注度最高。车辆的高品质、强承载性,尤其是发动机质量是普遍受关注的购车因素,涉及到长途运输时,很多用户还会将出勤率和舒适性作为购车的选择因素。

  近期,中国卡车网走访了北京新发地蔬菜配送中心,作为物流运输的一个缩影,新发地用户的购车理念恰恰验证了上述观点。

  轻卡用户:福田车系为主一看实用性二看发动机

  记者随意在批发市场里游走,到处都可以看到福田系列的轻卡,无论是欧马可、奥铃还是时代汽车,几乎可以占到整个市场轻卡的90%。

农产品物流用户购车经:轻卡重实用重卡看品牌
轻卡用户:福田车系为主 一看实用性二看发动机

  张师傅和他的同伴是来自河北唐山,主要进行大白菜的批发。他们使用的就是福田时代轻卡。谈起为何购买此车,张师傅爽快的回答:"这个车抗用,价格也不贵,我是5万多购买的,做买卖正好,不大不小的。"他们做运输已经有八年的功夫了,之前批发过水果、黄瓜、韭菜,现在又开始转到大白菜的运输。说起车子的耐用性,张师傅告诉记者,这车白菜装了8吨左右。一辆小轻卡装这么多车子能承受得住吗?张师傅笑了笑,"没事,慢点开不会有问题,要不说这个车禁使呢!你看我们周围很多人用这个车的呢!"张师傅笑着指了指两侧的摊位。

农产品物流用户购车经:轻卡重实用重卡看品牌

  与张师傅聊天的功夫,有顾客上门买菜。赶巧了,买菜的郝师傅用的也是福田轻卡-欧马可。郝师傅来自北京大兴,在新发地批量购买多种蔬菜后,拉到当地再进行二次批发。郝师傅的欧曼可买了一年半左右,行驶了4万多公里。谈起欧马可,郝师傅表示就是冲着发动机去买的。"买车其他的大件基本上都差不多,就发动机需要特别注意,我的发动机劲很大,一万五公里保养一次,没有大修过。"不仅发动机让他满意,欧马可的轮胎在10万公里之内也是保修的,开花了开胶了都管修,别提多少省心了。

  路过一片销售土豆的摊位时,记者发现,他们用的几乎清一色的都是福田奥铃的车。原来,这些土豆摊位的主人几乎都是来自河南周口,大家都是老乡,在选车用车上也趋向了一致,都是看别人用啥车,自己也买啥车,因此使用清一色的奥铃车也就不奇怪了。


  其中一位摊主表示他使用的福田奥铃已经两年多了,行驶了12万公里左右,还不错,没有出过大问题,最主要的是觉得"奥铃的跟踪服务做的很到位",有什么事情打个电话过去就能很快落实,服务好。很多摊主都表示买奥铃车也是介绍的,听说这个车不错,看别人买也就买了。其中有今年刚买的,买了半年的,一年、两年的都有。尽管都是奥铃车,但是因为购买时期不同配置的发动机不同,普遍反映配置福田康明斯发动机的车在质量和使用上要比其他品牌发动机好得多。

农产品物流用户购车经:轻卡重实用重卡看品牌

  不难看出,对于城际或者城乡短途运输来说,用户在购车时还是放在了实用性上,低成本、高耐用是用户首要考虑因素,而福田汽车拥有丰富的轻卡产品品系,无论是价格较低适用于起步阶段的时代汽车轻卡,还是大车厢可以多拉货物的欧马可、奥铃轻卡,都能满足用户城际、城间以及城乡的物流运输,因此获得用户的青睐也不就不足为奇。

  重卡用户:主流品牌卡车云集解放车为主

  在新发地,轻卡和重卡的集聚地很鲜明,重卡的品牌相对较多,解放重卡、福田欧曼、福田瑞沃、江淮重卡、东风天龙、重汽豪沃等等。尽管夹杂了众多品牌,但是都是近些年来主流重卡产品,尤其是作为老品牌的解放重卡更是以三分之二的数量占据着优势地位。

农产品物流用户购车经:轻卡重实用重卡看品牌
由全国汇聚在新发地市场的各重卡品牌在数量上没有明显差异

  湖北车主安师傅就是一个地道的解放用户。"我19岁就开始开车,换了好几个车了,但是都是解放的,最初用的4米2车厢的,后来换成了带挂的,9米6车厢的,现在的是11米的栏板车厢。"从安师傅的话里不难看出,他对解放卡车的感情很深。现在安师傅使用的是一辆二手解放车,购买时车也刚用一年多,车况非常好。"我们当地用解放车还挺多的,换车也频繁。买车的多是拉煤用,几乎每家都有好几辆车,过了保修期,一年了该修的时候他们就淘汰了,几乎都是新车,所以我们就接了这种二手车。因为拉煤比较忙没有时间保养,我们接收后保养都做的好,车子用起来和新车差不多。"


湖北安师傅在选车上有着一套适用自己的理论

  安师傅的车已经行驶10万多公里了,从湖北武汉运输蔬菜到北京新发地,销售完后再拉一些百货回去,几乎不停歇的运转。只是卡车使用的锡柴发动机有点费用,让安师傅有点满意,他表示,以后换车一定换一个省油的。

  和安师傅一样,很多用户选择解放卡车多是出于对老解放的信赖,因为品牌的影响而购买。说起解放卡车,他们都会随口说出"解放是老牌了"的话语,品牌影响力可见一斑。

  当然除了解放卡车这种老品牌,许多国内主流品牌卡车也在这里找到了熟悉的身影,让记者意外的是,看到了一辆青年曼卡车的身影。车主裴师傅是山东德州人,购车已经两年多了。"我的是375马力的,虽然说现在这个马力不算大,当时很少有人买300多马力的呢?"最让裴师傅满意的是青年曼的驾驶室空间很大,平时开车休息都很舒服。

农产品物流用户购车经:轻卡重实用重卡看品牌
山东德州的裴师傅和他的青年曼

  和轻卡相比,重卡的长距离运输决定了用户在发动机动力、出勤率和舒适性上关注较多。对主流卡车的采购正是用户对高品质车型的追求,当然,针对各品牌的不同优势,用户的实际需求来定了,无论是品牌忠实度、动力还是舒适性总有一款适合你。

  无论是轻卡还是重卡,记者发现几乎没有国四车。针对目前的国三升国四,车主表现都很淡然,在他们看来,自己车况良好仍能继续使用,在没有强制处罚政策之前,他们将会继续上路,加之国四成本依然被一些人难以接受,目前使用的车也就成了"心头宝"。

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