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2014年重卡细分市场及产品分析

来源:搜狐汽车 编辑:韩丽萍 发布时间:2015-01-20 23:24:31 评论:0

宏观政经法规分析

 

重型卡车市场历来有国民经济的“晴雨表”、民生民计的”温度计’和经济宏观政策与行业法规的“风向标”之说。由此可见,宏观经济走势与重型卡车市场关联度极大。

 

2014年经济进入了下行的通道,GDP增长乏力,产能过剩,市场疲软,美元紧缩回流,房地产成交冰冻,金融系统连环违约,新条块分割的经济系统,部分企业因为销售不畅而资金紧张,甚至发生了一些企业的偿债危机,出现了一些东南沿海省份的中小工厂等实体纷纷破产倒闭的现象。

 

2014年重卡细分市场及产品分析

 

今天经济增长主要依靠投资的注入,而不是依靠效率的提高。依靠投资拉动的经济增长方式的结果就会使杠杆率进一步提高,无法解决去杠杆化的问题,大量注入资金所维持的较高的增长率,使资产负债表中的杠杆率进一步提高,风险进一步积累,隐含了发生系统性危机的可能性,增大发生系统性危机的可能。

 

此外,高于进口煤炭价格低于进口煤炭品质的国产煤炭业,在遭遇需求速降的同时,继续承受公路乱罚款乱收费的重创,全行业处于半停产的状态。与此同时,政绩型超前超越中国式汽车排放国Ⅳ的实施,使得在华独资与合资零部件寡头巨鳄成为中国汽车排放达标发动机的最大赢家的同时,由于购车成本、使用成本、配套设施建设等问题的存在,造成众多用户一直处于观望状态, 2014年增长下滑让重卡企业再度承受重压之时,2015年重卡行业面临的挑战依然艰巨,压力山大。

 

“城楼失火而殃及鱼池”。“投资”利空、“消费”没钱、“出口”下滑和现阶段的最大实际经济实体“房地产”的低迷不振等,都是导致重卡市场下滑趋势主导因素。尤其是今年以来煤炭、钢铁货运产业链及公路运输业需求下降,制造业、中央与地方基础建设投资萧条以及房地产业增速下挫,对自卸车、搅拌车等工程车的影响作用最大。因此,连累导致重型卡车市场不振,尤其直接对牵引车的负面影响较大。

 

预期未来三年内,随着全国各地治理雾霾的趋严,对黄标车淘汰的力度将会进一步加强的同时,未来油电气能源抑或太阳能还将会取代相当一部分煤炭市场需求。此外,进口煤炭量加大,这必然导致煤炭公路运输需求下降而致使牵引车需求量下降以及自卸车的下滑,但因社会需求细分市场促进专用车、改装车市场发展。预期未来三年内,国民经济快速发展,运输量持续平稳增长,尤其是电商快递物流持续较快增长,都将会刺激牵引车、高速公路通车里程的持续增长,为各种驱动形式的中、长途运输车辆市场增长提供了基础。与此同时,随着全国一、二、三线城市淘汰黄标车力度的加强,也将拉动重型卡车更新换代。

 

近年来,中国重卡行业另一新常态是重卡整车企业自制发动机已成趋势。如福田与康明斯合资的ISG发动机、华菱的汉马发动机、上菲红的科索发动机、陕汽的康明斯ISM11发动机、江淮与纳威司达的MaxxForce迈斯福发动机,这些发动机的技术路线基本都是现代最科技最先进的,有的已经是欧V发动机,欧VI发动机也几乎与国际同步研发和试制中。

 

2014年我国进口原油需求量已超过了65%,预期到2020年将达到70%以上,中国能源危机拉响的警报已经响彻世界,地球皆知。

 

近年来我国政绩型的排放环保的压力日趋渐紧,重卡节能和替代性能源已是摆在各重卡车企面前的迫切重任。更严厉的淘汰黄标车力度可能将会在2015年全面展开发力而拉动重卡市场淘汰旧车而置换新车。但若淘汰黄标车的补贴费依然还不如卖废铁的价格话,淘汰黄标车的重任也将事倍功半或继续胎死腹中。

 

重卡细分市场及产品分析

 

1、重卡区域市场分析 

 

2014年,全国31个省份中,25个省份均出现不同程度的销量下滑,四个煤炭大省(山西、陕西、内蒙、新疆)在经历长期的大幅下滑后,四季度有回暖趋势,尤其是部分煤炭产地区域如山西、内蒙回升明显。港口牵引的更换带动上海领衔大幅增长,黄标车淘汰带动港口城市持续快速增长。预期2015年国产重型卡车市场能否回升达到10个百分点以上的增长率,还得视宏观经济环境与政策法规能否给力情况。

 

2014年产煤大省重型卡车销量大跌、港口城市销量大涨!正增长车型品系均为牵引车,成为今年重型卡车市场的最大亮点。而载货车、自卸车、搅拌车等专用车皆呈下跌之势或持续深度下滑。

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