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中国卡车家庭缩影 关于夫妻车的那些事

来源:物流杂志 编辑:韩丽萍 发布时间:2015-05-14 15:27:35 评论:0

  第一次见到老张夫妇,是在包茂高速湖北段的一个服务区里。老张正在吃力的拆卸着挂车轮胎,而张嫂则在旁边焦急守候着。笔者的车刚好停在了他的后面,照例进行绕车检查,检查到挂车一个轮毂时,发现温度偏高,于是想着找服务区里的修理工来看一下,是否是制动系统不回位导致。

  

中国卡车家庭缩影 关于夫妻车的那些事

  锁上车门后,无意中一望,看见老张蹲在后轮边穿着一件满身油污的迷彩外套,这可是修理工标准打扮。笔者自然误以为这就是服务区里的修理工便上前询问,是否能帮忙拔下轮毂检查一下制动蹄片。老张尴尬的笑了一下,说到:我只修我的车。就这样,笔者跟老张就算认识了。

  老张,陕西省西安市郊人,18岁开始开卡车至今已有25年,说好不好说坏不坏,他对幸福的认识就是能挣钱养得起一家人。目前开的这台东风天龙42牵引车拖着17米5低平板挂车,常年跑陕西西安到广东珠三角地区,车龄已经有8年了。

  老张说,当年我这天龙车是我们那块的头几辆,配的300马力康明斯发动机,17米5挂车也是那会最长的挂车。借遍了所有亲戚钱贷款买下的,还好那几年好跑,可把钱挣咂(陕西话:多、美的意思)咧。那会我和雇来的司机两个人跑,一个月跑3趟,能挣7-8万。两年时间车款还完了不说,还把房盖下了。说到这,张嫂就插话了,胡谝(陕西话:聊天的意思)啥呢嘛。赶快修好了继续赶路,时间可不多了。

  话毕,老张又尴尬的笑了一下,这位关中汉子憨厚的表情让笔者记忆深刻,老张夫妇俨然是这个时代,中国卡车司机家庭的缩影。

  ● “夫妻车”由来已久

  早在上世纪90年代,就有“夫妻车”出现,丈夫负责开车,妻子负责找货。那时候物流还不是很发达,货运信息部也很少。在一些停车场内,卸完货的车三五成群停在一起,驾驶卡车劳累了一路的丈夫回旅馆休息,妻子搬一个小板凳,拿一个空车配货加上目的地的线路牌就坐在车前面收货,直到货收满,发车。

  这也是我国小型信息部的雏形,那会跑“夫妻车”的人不多,其中有一些人依靠着当年收货、配货资源,现在已经“上岸”经营信息部或物流公司很多年,做的绘声绘色。那会“夫妻车”成因很单纯,就是物流信息分发渠道落后,道路条件差,运输效率低下,需要有一个具有亲和力能算账并且能照顾驾驶员的人跟车,这样能提高找货配货效率且提高单趟利润。当然也不排除,有不放心丈夫一个人在外面跑车,上车当监工的。而如今,“夫妻车”看似还是当年的“夫妻车”,但多为无奈之态,有何无奈?笔者细细道来。

  近几年在安徽、河南、四川等运力输出大省大量出现“夫妻车”,集中于散户。他们的大量出现则是迫于各种压力。

  首先就是驾驶员工资压力,随着物价不断攀升,人力成本增长,运输成本增加,营运利润不升反降,很多私人车主已经无法承担起雇佣一名驾驶员一年8-10万的工资,转而自己一个人跑,就算是业务能支持,牵引车驾驶员数量与牵引车增量早已不成正比,在一些地区,招一名牵引车驾驶员十分困难。只有车主自己去驾驶,但是对于重型长途牵引车来说,一个人在倒车或者折盖篷布的时候多有不便,这时候就需要一个全职跟车的帮工,从外面找一个没必要,从周围身边找寻的话,自己妻子自然是当仁不让的选择。每多一名妻子上车,路上就多了一台“夫妻车”。

  其次,由于长途卡车司机的工作性质,夫妻双方是长期分居状态,随着卡车司机平均年龄降低,大量80后、90后加入了这个行业。夫妻双方对感情诉求越来越重,这时候需要有一个稳健的感情基础,妻子毅然决然愿意跟自己深爱着的丈夫一起跑车,相互照顾增进感情。

  再次,就是中国公路网近些年发生着巨大的变化,高速公路四通八达。服务区成为了长途卡车司机吃饭、休息的港湾,但这个港湾好像并不如人意,批着服务的外套,执行着垄断性质经营,在来往穿梭于其中的人身上“雁过拔毛”。很多服务区里饭已经卖到了人均40元的标准,给人却是连高速路外10元标准都不如的质量。吃饭是跟给车辆加油一样重要的事情,怎么解决呢?中国可是一个美食王国,这可难不住咱们,就这样自带炊具上路的人就越来越多了。一个从电瓶桩头上直连的大功率逆变器,一个电饭煲,一个电压力锅或者一个卡斯炉一套炊具,这样一个移动厨房就诞生了,不过笔者不建议使用卡斯炉这样的明火热源,很容易产生火灾隐患。

  做饭的家伙事是有了,但是在路上这如何进行烹饪呢?据笔者观察,一般来说行车到上午十点过,找一个合适的服务区停进去,妻子拿出肉、菜、大米、调料进行分摘洗。放入锅中后,车辆继续行驶,由于卡车是24V电压且电压不稳定,转换到220V后效率偏低,这些家用电器就有点力不从心。烹饪的时间就会比在家中略长,快到12点的时候,饭菜准备好后,再将车开到服务区里进行午餐,当然饭后洗锅洗碗依旧是在服务区里进行。很多服务区除了餐饮差,治安同样差,偷油、偷电瓶、偷备胎屡禁不止,保安形同虚设。疲倦的实在没辙才进来的卡车司机也不敢安然入睡,这时,妻子就充当起了随车保安的角色,在一些干线高速服务区里,后半夜经常能看到坐在副驾驶打盹的女人。她们可不是没有卧铺睡才坐在这,后半夜她们是自家卡车、自家丈夫的守护者,打起百分之一百二十的精神守卫着这一切。

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  车上生活

  最后,就是最原始的诉求。散户游击式经营模式和现在国内落后的物流信息分发渠道导致,需要一个能找货会找货的人。很多女性在找货的时候是一把好手,本身女性的亲和力更强,同样也更细心,在找货的时候讨价还价也更得心应手。除了老张外,笔者认识不少常年跑“夫妻车”的朋友,俩人配合默契,虽然一年比雇佣驾驶员的车少跑几趟,但是效益相差无几。到达一个地方后,根本就不需要自己干什么,连衣服都有人洗。这是何等的自在?

  其实“夫妻车”只是将单人效率最大化了,妻子的辅助,只相当于给丈夫加了一瓶助燃剂而已。凡事都有两面性,“夫妻车”自然也有它的短板之处,那就是造成了很多留守儿童和空巢家庭。

  笔者经常能看到把孩子带到车上长期跟车的,不管出于什么原因,笔者还是觉得,孩子应该有一个稳定的生活学习环境,常年在车上是无益的。这不是一个孩子应有的童年生活。

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  服务区内刚洗完衣服

  ● 夫妻车的未来在哪?

  再次见到老张,是在西安一个大型停车场里。老张依旧守着他那台老天龙,在捣鼓着什么。见到笔者,他愣了半天才想起在哪见过。笔者问起他妻子去哪了,老张仍是尴尬一笑说道:找货去咧。

  谈到未来,老张没有太多憧憬,跑了大半辈子车,其他的事也干不了。现在这种市场行情下,散户也挣不到太多钱,养活过一家人后积蓄也不多,只有慢慢摇着这老车,干到哪天算哪天。说道是否有买新车的打算,他说面对这样的运输市场,已经没有买新车的勇气了。就是担心,哪天国家政策来了,让我这老旧车辆提前报废的话,那可就真难了。

  物流行业正在洗牌,专线化已经很久了。虽然散户目前在市场上还占大多数。但运力集约化是不可避免的一个趋势,散户——小型专线车队(散户抱团)——中等规模专业车队(物流企业自备车)——大型加盟车队(司机入股)——小型专业车队(带车加盟)之路越走越顺畅。说到头来还是以个体司机为主的车辆持有模式,公司化管理,将专业的事交给专业的人来干。司机就负责开好车,而物流企业车队负责车辆调配、货源管理、运费结算等。经过亲密无间的配合,将物流各个环节效率提升至最高。

  说到这,很多人肯定就有疑问了。卡车司机的职业化跟“夫妻车”有什么关系?那么有这样疑问的人,你们可就太低估女性的力量了。咱就算不引用毛主席“妇女能顶半边天”的名言也能证明,女性在长途驾驶这块有着越来越多的参与。笔者通过参加近几次道路运输从业资格证再教育课程发现,持有A2驾照的女性比例是越来越大,最近一次在我们这个地级市每月一期的课堂上,居然就有好几名女牵引车司机。大部分是70后,也就是运输市场化后,第二批投身运输行业的人,赶上过原来的好行情,也遇见了如今之难。

  其实早在很多年前,笔者就见过女卡车司机驰骋在各大交通干道上,那会笔者一直很质疑,这些人是否有合法的驾驶资格,驾驶水平又如何?为什么只能在高速路上见到,是因为没有交通执法力量的监管偷摸顶下班么?在当下,卡车司机职业化进程给了大家答案,其实夫妻档开车,在行车效率不被降低的情况下,有利于维护卡车司机的精神需求、感情需求、生活需求从另一个层面保证了行车的安全与效率。

  中国卡车家庭缩影 关于夫妻车的那些事

  美国夫妻档卡车司机及职业女卡车司机

  在美国,夫妻档卡车加盟模式已经不新鲜了,在类似于中国干线公路一样漫长的洲际公路上,一台台长头带着大卧箱的卡车中,承载着众多卡车司机家庭的梦想。他们憧憬着、努力着、收获着、喜悦着。一直不曾停歇,因为你在哪,家就在哪。

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